韓国あんてな。 韓国航空産業が崩れ始めた!韓国航空業界はリストラ地獄だ!韓国大韓航空が10月から全社員無給休職検討 韓国の反応

【パラオ】崩壊した橋を建設した韓国企業は逃亡⇒日本企業が再建 パラオでは韓国を信じたら災難や不幸に見舞われると語り継がれている : ネトウヨにゅーす。

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2005年に建設された橋で、交通量が多く。 週末は、市場に近いため違法駐車が増える。 イーデイリーは「車が長時間止まっていると橋に亀裂が入り崩落につながる可能性もある」と報じているが、ソウル市側は危険を否定している。 韓国では、騙し合いが多いため、行政の発言について信用する市民は少ない。 韓国は手抜き工事やメンテナンスが杜撰だと、内外の建設関係者の間では広く知られており、パラオ共和国では、街の中心部と空港を結ぶ橋が崩壊したり、ラオスでは建設中のダムが崩れ多くの建設関係者が死亡した。 しかし、原因の検証を行わず、再発を防止しようとのロジックは皆無だ。 パラオ共和国の崩壊した橋には、電力や水道のパイプも設置されていたため、パラオは危機的な状況に陥り、米軍がボートのピストン輸送を行なった。 友好都市の三重県は支援物資として大量のミネラルウォーターをJALのチャーター便に載せて届けた。 橋を建設した韓国企業は一切の責任を取らず逃げ隠れる有り様。 韓国政府も何の保証もしなかった。 崩壊した後の橋は、日本企業が建設した。 パラオでは、韓国を信じたら災難や不幸に見舞われると語り継がれている。 様々な分野で、韓国は主要な先進国に比べ、発展途上国以下の状況で、短期的に収益を確保しようと企むことが多いため、国際的にも信用度が著しく低い。

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韓国人がそのものズバリ指摘!韓国人が日本に劣等感があるのは事実ですよね?韓国の反応

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2005年に建設された橋で、交通量が多く。 週末は、市場に近いため違法駐車が増える。 イーデイリーは「車が長時間止まっていると橋に亀裂が入り崩落につながる可能性もある」と報じているが、ソウル市側は危険を否定している。 韓国では、騙し合いが多いため、行政の発言について信用する市民は少ない。 韓国は手抜き工事やメンテナンスが杜撰だと、内外の建設関係者の間では広く知られており、パラオ共和国では、街の中心部と空港を結ぶ橋が崩壊したり、ラオスでは建設中のダムが崩れ多くの建設関係者が死亡した。 しかし、原因の検証を行わず、再発を防止しようとのロジックは皆無だ。 パラオ共和国の崩壊した橋には、電力や水道のパイプも設置されていたため、パラオは危機的な状況に陥り、米軍がボートのピストン輸送を行なった。 友好都市の三重県は支援物資として大量のミネラルウォーターをJALのチャーター便に載せて届けた。 橋を建設した韓国企業は一切の責任を取らず逃げ隠れる有り様。 韓国政府も何の保証もしなかった。 崩壊した後の橋は、日本企業が建設した。 パラオでは、韓国を信じたら災難や不幸に見舞われると語り継がれている。 様々な分野で、韓国は主要な先進国に比べ、発展途上国以下の状況で、短期的に収益を確保しようと企むことが多いため、国際的にも信用度が著しく低い。

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アシアナ航空(020560)に続き、 大韓航空(003490)が全従業員を対象に無給休職の実施を検討している。 新型コロナウイルス感染症(コロナ19)の影響が長期化する場合に備えて、固定費の削減のためのものと解釈される。 19日、航空業界によると、大韓航空は10月から全社員を対象に無給休職を実施する案を検討している。 現在は満2年以上勤続した客室乗務員を対象に、1年の長期無給休職を実施しており、外国人パイロットの義務無給休暇を7月まで施行としている。 大韓航空は昨年10月から先制的に人件費を削減するために人員削減を断行した。 勤続満2年以上の従業員を対象に、最大6ヶ月無給休職申請を受けつけ、定期役員数を27%減らした。 コロナ19事態で大韓航空の人員削減は加速した。 毎年3,800億ウォンに達する人件費を削減しなければならないからだ。 大韓航空の第1四半期四半期報告書によると、大韓航空職員1万8,741人の年間給与総額は3,779億ウォンと集計された。 大韓航空は、3月から客室乗務員を対象に、短期休職を実施し、4月から全社員を対象に、6ヶ月の循環休職を実施している。 部門別の必須最小人員を除いた残りの人員はすべて休職中で、従業員休業割合が全体の従業員の70%を超えた。 政府は有給休職を施行する航空会社に最大6ヶ月間休業手当の90%を支援している。 大韓航空は、政府の雇用維持支援金を受けて、通常の賃金レベルに対応する休業手当を休職対象従業員に支給している。 これにより、大韓航空は、政府の雇用維持支援金のサポートが終わる時点でもコロナ19状況が改善されない場合には、無給休職に転換する計画を検討中である。 大韓航空が従業員の休職を増やすのは、来る下半期にも業況が良くなる見込みがないからである。 アシアナ航空も、外国人パイロット対象無給休職を「状況が良くなるまで」とし、無期限延長した全職員を対象に有給休職を施行している。 アシアナ航空は今月まで勤務の種類ごとに無給休職と有給休暇を並行している。 業界関係者は、「大韓航空は自己救済案を施行中だが、債務償還時点などを考慮して、雇用維持支援金支給が終わった後、全職員無給休職を考慮中」とし「全航空会社が無給と有給休職を並行しているが、コロナ19事態の長期化のため休職が延長される可能性が高い」と述べた。 一方、大韓航空は昨年第1四半期に2兆3,523億ウォンの売上高を記録した。 同じ期間567億ウォンの営業損失と6,920億ウォンの当期純損失を出した。 業界では、大韓航空の第2四半期の損失幅がさらに大きくなると予想した。 公務員が最高だね。 これらのお金で従業員を食べさせて生かしなさい。 daum.

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